Sessiz Bekçi
New member
Titanik’in kalıntılarını görmek için sualtı turizmi gezisine çıkan beş kişiyle Titanik denizaltısının batmasının ardından yapılan açık tartışmada, bunlardan biri çağımızın ve teknolojik ateşin özelliklerinden birine hitap ediyor: yaşçılık. Yani gençliğin başlı başına bir değer, yeniliğin bir din olduğu düşüncesi ve adeta bir ergenlik ruhuyla kurallar çiğnenmediği takdirde insan vasat bir hayat sürmeye mahkûmdur.
Bu tartışma, yaklaşık 4.000 metre derinlikteki kazada hayatını kaybeden OceanGate’in sahibi Stockton Rush ile 2020 yılında yaptıkları ve ekiplerinde uzman istemediklerini gururla ifade ettikleri bir röportajın ortaya çıkmasıyla daha da hızlandı. . “Bu işe başladığımda, eski asker, 50 yaşın üzerinde beyaz gazi olan çok sayıda denizaltı operatörü olduğunu gördüm. Takımımızın daha genç ve daha ilham verici olmasını istedim.” Bu ifade OceanGate’in ruhunu tanımlar ve önde gelen uzmanlara göre Titan’ı bir tabuta dönüştüren şeydi.
1960 yılında 11.000 metre derinliğe inerek tüm rekorları kıran ilk kişi olan Don Walsh, kazadan sonra EL CORREO’ya anlattı. “Soru, Titan’ın bir kaza geçirip geçirmeyeceği değil, ne zaman olacağıydı” dedi.
“Eğer bir şeyleri bozmazsan, yenilik yapamazsın”
Bir uzay mühendisi ve pilot olan OceanGate’in sahibi, inovasyondan büyülenmişti. ABD Ordusu tarafından pilot olarak kabul edilmedikten sonra, ataları arasında Amerika Birleşik Devletleri Bağımsızlık Bildirgesi’nin orijinal imzacılarının da bulunduğu ailesinden miras kalan servetten yararlandığı bir kariyere başladı. 2004 yılında özel dalgıçlar işini keşfetti ve güvenlik düzenlemelerinin okyanusların dibine inen teknolojik yarışı yavaşlattığı sonucuna vardı.
Daha sonra su altı keşiflerinin tüm kurallarını yıkmaya karar verdi ve -gösterildiği gibi- pek iyi gitmeyecek kararlar almaya başladı. Başlangıç olarak, santimetre kare başına 400 kiloya eşdeğer basınçlara dayanması için karbon fiber kullandı. Titan ayrıca gövdedeki herhangi bir kırılma için işitsel bir uyarı sistemine sahipti. Ancak uzmanlara göre, bu alarm, bir patlama denizaltıyı yok etmeden milisaniyeler önce kritik bir arıza konusunda uyarıda bulunacaktı. Ek olarak, fazladan bir güvenlik sisteminden yoksundu – yani, birinin arızalanması durumunda tüm mekanizmalar kopyalanıyor. Ve navigasyon cihazlarını etkinleştirmek için kablo kullanmadı, bir Bluetooth cihazı kullandı. Analoga karşı dijital bahsin daha iyi bir örneği yoktur.
Açıklanan röportajda – ilk başta silinmişti ve şimdi kurtarıldı – Stockton Rush, ekibinde Elon Musk veya Mark Zuckerberg gibi figürlerin yücelttiği türden genç yıkıcılara sahip olmakla övünüyordu. “Ekip üyelerimizden biri üniversitede çekiç atıcı, diğeri ise kışın İzlanda’da sörf yapıyor. OceanGate’te çalışmak için kibar ve eğlenceli bir insan olmalısın ama kendinden çok emin olmalısın, “diye ekledi.
Gençlerin önünde yaptığı bu gurur konuşmasında Rush, Titan’ın bir video oyun kumandası ile çalıştırıldığını hatırlattı. “Hazırlanırsa herkes üstesinden gelebilir.” Yenilikçiler için düzenlenen bir konferansta söylediği sözlerden bir diğeri de şuydu: “Bir şeyleri bozmuyorsanız, yenilik yapmıyorsunuz demektir. Çoğu dalgıç motor üreticisinin yaptığı gibi bilinen bir ortamda çalışıyorsanız hiçbir şeyi bozmazsınız. Benim için ne kadar çok şeyi kırarsan, o kadar yenilikçi oldun.”
“Bir Kişisel Hakaret”
50 yaşında beyaz bir adam ve denizaltı uzmanı Stockton Rush ekibindeydi. Ama kovuldu. Bu, Rush’ı bizzat Titan’ın Titanik’in enkazına güvenli bir şekilde inmeye hazır olmadığı ve ölümcül bir kazaya doğru gittiği konusunda uyaran İngiliz teknisyen David Lochridge. OceanGate’in sahibi, toplanıp şirket merkezinden ayrılması için ona on dakika verdi. Daha sonra şöyle diyecekti: “Tavsiyesini kişisel bir hakaret olarak kabul ettim.”
Şu anda, su altı teknolojisi uzmanları, denizaltı kazasından sonra Titanik’in pruvasında bulunan üç kalıntıyı inceliyor: erişim kubbesi, kasanın bir karbon parçası ve iletişim anten cihazı. Mühendisler ayrıca Titan’ın deniz dibinde bulunan safra kalıntılarını da inceliyorlar. Bu bulguya atfedilen sebeplerden biri, belki de dalgıcın çok hızlı alçalması ve ağırlığı kaldırarak düşüşü durdurmaya çalışmalarıdır. Ancak soruşturmalar bitene kadar her şey varsayımdan ibaret.
Bu tartışma, yaklaşık 4.000 metre derinlikteki kazada hayatını kaybeden OceanGate’in sahibi Stockton Rush ile 2020 yılında yaptıkları ve ekiplerinde uzman istemediklerini gururla ifade ettikleri bir röportajın ortaya çıkmasıyla daha da hızlandı. . “Bu işe başladığımda, eski asker, 50 yaşın üzerinde beyaz gazi olan çok sayıda denizaltı operatörü olduğunu gördüm. Takımımızın daha genç ve daha ilham verici olmasını istedim.” Bu ifade OceanGate’in ruhunu tanımlar ve önde gelen uzmanlara göre Titan’ı bir tabuta dönüştüren şeydi.
1960 yılında 11.000 metre derinliğe inerek tüm rekorları kıran ilk kişi olan Don Walsh, kazadan sonra EL CORREO’ya anlattı. “Soru, Titan’ın bir kaza geçirip geçirmeyeceği değil, ne zaman olacağıydı” dedi.
“Eğer bir şeyleri bozmazsan, yenilik yapamazsın”
Bir uzay mühendisi ve pilot olan OceanGate’in sahibi, inovasyondan büyülenmişti. ABD Ordusu tarafından pilot olarak kabul edilmedikten sonra, ataları arasında Amerika Birleşik Devletleri Bağımsızlık Bildirgesi’nin orijinal imzacılarının da bulunduğu ailesinden miras kalan servetten yararlandığı bir kariyere başladı. 2004 yılında özel dalgıçlar işini keşfetti ve güvenlik düzenlemelerinin okyanusların dibine inen teknolojik yarışı yavaşlattığı sonucuna vardı.
Daha sonra su altı keşiflerinin tüm kurallarını yıkmaya karar verdi ve -gösterildiği gibi- pek iyi gitmeyecek kararlar almaya başladı. Başlangıç olarak, santimetre kare başına 400 kiloya eşdeğer basınçlara dayanması için karbon fiber kullandı. Titan ayrıca gövdedeki herhangi bir kırılma için işitsel bir uyarı sistemine sahipti. Ancak uzmanlara göre, bu alarm, bir patlama denizaltıyı yok etmeden milisaniyeler önce kritik bir arıza konusunda uyarıda bulunacaktı. Ek olarak, fazladan bir güvenlik sisteminden yoksundu – yani, birinin arızalanması durumunda tüm mekanizmalar kopyalanıyor. Ve navigasyon cihazlarını etkinleştirmek için kablo kullanmadı, bir Bluetooth cihazı kullandı. Analoga karşı dijital bahsin daha iyi bir örneği yoktur.
Açıklanan röportajda – ilk başta silinmişti ve şimdi kurtarıldı – Stockton Rush, ekibinde Elon Musk veya Mark Zuckerberg gibi figürlerin yücelttiği türden genç yıkıcılara sahip olmakla övünüyordu. “Ekip üyelerimizden biri üniversitede çekiç atıcı, diğeri ise kışın İzlanda’da sörf yapıyor. OceanGate’te çalışmak için kibar ve eğlenceli bir insan olmalısın ama kendinden çok emin olmalısın, “diye ekledi.
Gençlerin önünde yaptığı bu gurur konuşmasında Rush, Titan’ın bir video oyun kumandası ile çalıştırıldığını hatırlattı. “Hazırlanırsa herkes üstesinden gelebilir.” Yenilikçiler için düzenlenen bir konferansta söylediği sözlerden bir diğeri de şuydu: “Bir şeyleri bozmuyorsanız, yenilik yapmıyorsunuz demektir. Çoğu dalgıç motor üreticisinin yaptığı gibi bilinen bir ortamda çalışıyorsanız hiçbir şeyi bozmazsınız. Benim için ne kadar çok şeyi kırarsan, o kadar yenilikçi oldun.”
“Bir Kişisel Hakaret”
50 yaşında beyaz bir adam ve denizaltı uzmanı Stockton Rush ekibindeydi. Ama kovuldu. Bu, Rush’ı bizzat Titan’ın Titanik’in enkazına güvenli bir şekilde inmeye hazır olmadığı ve ölümcül bir kazaya doğru gittiği konusunda uyaran İngiliz teknisyen David Lochridge. OceanGate’in sahibi, toplanıp şirket merkezinden ayrılması için ona on dakika verdi. Daha sonra şöyle diyecekti: “Tavsiyesini kişisel bir hakaret olarak kabul ettim.”
Şu anda, su altı teknolojisi uzmanları, denizaltı kazasından sonra Titanik’in pruvasında bulunan üç kalıntıyı inceliyor: erişim kubbesi, kasanın bir karbon parçası ve iletişim anten cihazı. Mühendisler ayrıca Titan’ın deniz dibinde bulunan safra kalıntılarını da inceliyorlar. Bu bulguya atfedilen sebeplerden biri, belki de dalgıcın çok hızlı alçalması ve ağırlığı kaldırarak düşüşü durdurmaya çalışmalarıdır. Ancak soruşturmalar bitene kadar her şey varsayımdan ibaret.