Sessiz Bekçi
New member
27 Kasım 2024 Çarşamba 11:43
Yorum
olman gerekiyor kayıtlı Bu işlevselliğe erişmek için.
Kayıt olmak
'Made in Europe' etiketi kaliteyle eş anlamlıydı. Yüzyıllar boyunca Fransa ve İtalya gibi ülkeler, kendi ülkelerindeki imalatların lüks ürünler olarak algılanmasını sağlamayı başarmışlardır. Bu sektördeki firmaların marka isimlerine prestij kazandıran 'Paris' ya da 'Milano' adını taşımasından gurur duymaları boşuna değil. Sadece bu farklı gerçek için cazip bir bonus talep edebilirler. Benzer bir durum Alman arabalarında veya İspanyol tarım-gıda ürünlerinde de yaşanıyor. En azından Avrupa kalite ve çalışma düzenlemelerine uymaları bekleniyor.
Ancak farklı gazetecilik araştırmaları bu görüntünün giderek saf bir yanılsama olduğunu doğruluyor. Çünkü kıtanın lüks markaları, kendilerini her zaman beyaz olan ve en ince ayrıntıya dikkat eden zanaatkarlarla özdeşleştirerek, artık var olmayan Avrupa nostaljisine hitap etmeye devam etse de, gerçek şu ki, ürünlerinin birçoğu, göçmenler tarafından üretiliyor. maaş ve çalışma koşulları Avrupalılardan çok kendi ülkelerindekilere benzer.
Bunun en son teyidi Katar'daki Al Jazeera kanalından geldi. Özellikle, her zaman tavsiye ettiği 101 Doğu programı için gizli kameralarla çekilen bir belgesel. Burada gazeteciler, Asyalı devin vatandaşlarının yanı sıra Hindistan yarımadasından bazılarının büyük lüks markaların arzu nesnelerini 12 gün içinde şekillendirdiği İtalya'daki atölyelerin iç kısmına erişmek için Çinli yatırımcılar gibi davranıyorlar. iş güvenliği önlemleri ve ayda bin avronun biraz üzerinde bir ücret karşılığında.
Onlar lüksün müşterilerinin görmesini istemediği, görmezden gelmeye çalıştıkları taşeronlardır. Ancak her şey bunların sayısının giderek arttığını gösteriyor. Bu nedenle bugün lüks ekonomiye ve kolektif hayal gücünün 'Avrupa Malı' olarak atfettiği şeyden ziyade 'Çin Malı' veya 'Bangladeş'te Üretilmiştir' tarafından yönetilen göçmen emeğinin kullanımına odaklanıyoruz.
Ele alacağımız konular bunlar:
-kru-U2301162479143DE-650x455@RC.png)
Avrupa'da lüks üretimine dair 101 Doğu belgeselinden bir kare.
El Cezire
-kru-U2301162479149pH-1920x1344@RC.png)
'Çin Malı' veya 'Bangladeş Malı' kötü bir üne sahiptir. Ancak Avrupalı şirketlerin en çok rağbet gören uygulamalarından bir diğeri de, kendi ülkelerinde kendilerini yalnızca o ülkelerde üretilen ürünleri bitirmeye adamak ve onlara 'Avrupa'da Üretilmiştir' etiketi koymaktır. Sektörde dedikleri gibi son montajı yapın.
Gerçek şu ki, bu ülkelerde ürünlerin kalitesinin düşük olması gerekmiyor. Örneğin Çin, müşterilerin talep ettiği standartta tekstil ve ayakkabı üretimi için en ileri teknolojiye ve nitelikli bir iş gücüne sahiptir. Şangay'da 'hızlı moda'yı bırakıp kendi 'uygun fiyatlı lüks' markası Celia B'yi açtığında tanıştığım Asturyalı tasarımcı Celia Bernardo bunu bana açıkça anlattı. Giysilerini nerede ürettiği konusunda her zaman şeffaftı ve orada Tayland'a üretim getirmeye çalıştığı bir dönemdi. İşe yaramadı çünkü Çin en iyi kaliteyi ve profesyonelliği sunan ülke. Bunun güzel bir örneği, orada üretilen en iyi taklitlerin gerçek üründen ayırt edilmesinin zor olması ve bunun da 20 kat daha pahalıya mal olabilmesidir.
Generalitat'ın başkanı Salvador Illa, Ebro'nun Barselona'da üreteceği Çin Chery arabalarından birinin yanında.
EP
Elbette lüks markaların başka birçok gideri var: Pazarlamaya, gazetecilerin ve 'influencer'ların business class'ta seyahat ettiği etkinliklere ve sonuçta lüks yanılsamasını yaratmaya çok para bırakıyorlar. Ne yazık ki bu markalar için giderek daha fazla tüketici, ürünlerini satın alırken gerçekte ne için ödeme yaptıklarını biliyor. Ve hatta Çin gibi gelişmekte olan pazarlarda daha da fazlası.
Benzer bir durum, daha önce önde gelen markaların Avrupa'nın gerilemesini yansıtmaya başladığı otomotiv sektöründe de yaşanıyor. Örneğin Volkswagen grubu, 21. yüzyıla uyum sağlamakta zorlanan Almanya'daki fabrikalarını kapatma niyetini açıkladı. Ana pazarlarından biri olan Çin'de Audi veya BMW artık avangardla eşanlamlı değil. Çünkü Asya devinde bu, elektrikli mobilite, fütüristik tasarımlar ve tamamen bağlantılı araçlar anlamına geliyor. Çinli markalar bu yarışta onları geride bıraktı ve satışları hızla düşüyor: üçüncü çeyrekte BMW %30, Porsche %19 ve Volkswagen %15 düştü.
-kru-U230116247914xl-650x455@RC.png)
Geçen yıl Almanya ve Çin'de satılan araçların menşei. Soldaki toplam; Sağa elektrikli arabalar.
-kru-U230116247914iNF-1920x1344@RC.png)
Şimdi ise tam tersi bir sürecin gerçekleşmesini bekliyoruz: Giderek daha fazla Çin markası kıtamıza gelecek ve tüketicilere zarar verecek engeller getirilmediği sürece giderek daha başarılı olacaklar. Cep telefonu üreticileri bunu yaptı, şimdi sıra elektrikli otomobil markalarında.
2001 yılında Vang Vieng.
Zigor Aldama
Sırt çantalı gezginler için küçük pansiyonlar ortaya çıkıyordu ve ucuz Lao birası içmek için ilk barlar çoktan açılmıştı. Halüsinojenik mantarlar da dahil olmak üzere, endişe verici bir olayda başımıza geldiği gibi, bunların bulunmaması gereken yiyeceklere bile bulaştığı bazı uyuşturucuların da olduğu inkar edilemez. Ancak belli bir denge hakim görünüyordu ve Vang Vieng'in komşu Tayland'ın daha sömürgeleştirilmiş tatil yerleriyle pek ilgisi yoktu.
2006'da ikinci ziyaretimde durum önemli ölçüde değişmişti: birçok bölge sakini arazilerini veya evlerini satarak barlara, pansiyonlara veya seyahat acentelerine dönüştürmüştü ve nehir, dev lastik tekerlekler üzerinde yüzen gürültülü ziyaretçiler tarafından ele geçirilmişti. . Sarhoşluk yaygınlaşmaya başlamıştı ve satın alma gücü daha fazla olan birçok turist çevredeki 'havalı' otellere sığınmaya başladı.
2014 yılında Vang Vieng.
Zigor Aldama
2012'de durum o kadar kontrolden çıktı ki, Hükümet sarhoş turizmine son vermek için çekiç ve orağı kullandı – evet, tanıdık geliyor, değil mi -. Ancak 'daha kaliteli' ziyaretçileri çekme stratejisinin etkisi sınırlı oldu. 2017'de son kez döndüğümde, daha 'premium' konaklama tesisleriyle belli bir değişiklik olduğu doğru. Ancak görevdeki AirBnB'ler mantar gibi büyüyordu ve en kötüsü, kasabayı oluşturan dört sokakta neredeyse hiç yerel nüfus kalmamıştı – bu da tanıdık geliyor – ve kültürel gösteriler bir insan sirki gibiydi.
Vang Vieng'in ana caddesi ucuz içki mekanlarıyla kaplı.
Zigor Aldama
Şimdi Vang Vieng tüm yanlış sebeplerden dolayı tekrar ilgi odağı oldu. Geçtiğimiz hafta, turizmi çekmeyi amaçlayan 'Laos Yılı 2024' planının ortasında, altı genç Batılı, katkılı içeceklerdeki metanol zehirlenmesinden öldü: 19 yaşında iki Avustralyalı kadın, yine 19 ve 20 yaşlarında iki Danimarkalı kadın, bir İngiliz kadın. ve bir Amerikalı bozuk alkollü içki tüketmekten öldü. İlklerin kaldığı pansiyon, önceki gece 100 el ateş etmişti ancak olayın kaynağı henüz netlik kazanmadı.
Açık olan şey, Tayland, Kamboçya ve Filipinler gibi ülkelerin diğer bölgelerinin izinden giden Vang Vieng'in soylulaştırılmasının hâlâ gelişmekte olan ülkelerin daha zengin turistlerin elinde sömürülmesini içerdiğidir. Elbette pek çok kişi altyapının gelişmekte olan bir ülkenin altyapısı olduğunun ve buna üçüncü dünya hastanelerinin de dahil olduğunun farkında değil. Maalesef bazıları trajik bir şekilde sonuçlarına katlanıyor.
Aynı şey Magaluf'ta da oluyor ancak farklı bir ölçekte; çok daha savunmasız bir yerel nüfus ve sadece dolara bakan yozlaşmış hükümetler var. Laos'un bu yıl 712 milyon dolar gelir elde etme hedefiyle 4,6 milyon turist çekmeyi (ülkenin 7 milyon nüfusu var) hedeflemesi boşuna değil. Vang Vieng'in asıl sakinlerinin çoğunluğu bunlardan yararlanamayacak.
2019 protestolarında demokrasi yanlısı bir protestocunun tutuklanması.
Zigor Aldama
Bunlardan 45'i, mahkemenin komplonun beyni olarak gördüğü altmış yaşındaki Benny Tai nedeniyle 4 yıl 2 ay ile 10 yıl arasında değişen hapis cezalarına çarptırıldı. Geriye kalanların arasında, 'Merkezi İşgal Et' olarak bilinen hareket sırasında henüz 14 yaşındayken genel oy hakkı talep etmeye başlayan Joshua Wong gibi tanınmış isimler de var. Bu isyanlardan kısa bir süre sonra onunla röportaj yaptım ve her ne kadar başarısız olduklarını kabul etse de eski İngiliz kolonisinin demokratik geleceği konusunda iyimserdi. Ancak o zamandan beri özgürlükten çok hapiste vakit geçirdi.
Çin ve temel özgürlüklerle ilgili her konuda olduğu gibi Batılı güçler sessiz kaldı. Avrupa Birliği, geleneksel 'derin endişe' ile süreçten pişmanlık duymakla yetindi ve ABD, kentte demokrasiyi kısıtlayan bireylere daha fazla yaptırım uygulama tehdidinde bulundu. Böylece Hong Kong'un ölümünün Çin'de hukukun üstünlüğüne benzeyen tek yer olduğu doğrulanmış oldu.
Bugünlük bu kadar. Umarım dünyada olup bitenlerin bir kısmını iyi anlatabilmişimdir. Abone olursanız bu bülteni her Çarşamba e-postanızda alacaksınız. Ve eğer beğenirseniz paylaşıp tavsiye etmeniz çok faydalı olacaktır.
Yorum
Hata bildir
Yorum
olman gerekiyor kayıtlı Bu işlevselliğe erişmek için.
Kayıt olmak
'Made in Europe' etiketi kaliteyle eş anlamlıydı. Yüzyıllar boyunca Fransa ve İtalya gibi ülkeler, kendi ülkelerindeki imalatların lüks ürünler olarak algılanmasını sağlamayı başarmışlardır. Bu sektördeki firmaların marka isimlerine prestij kazandıran 'Paris' ya da 'Milano' adını taşımasından gurur duymaları boşuna değil. Sadece bu farklı gerçek için cazip bir bonus talep edebilirler. Benzer bir durum Alman arabalarında veya İspanyol tarım-gıda ürünlerinde de yaşanıyor. En azından Avrupa kalite ve çalışma düzenlemelerine uymaları bekleniyor.
Ancak farklı gazetecilik araştırmaları bu görüntünün giderek saf bir yanılsama olduğunu doğruluyor. Çünkü kıtanın lüks markaları, kendilerini her zaman beyaz olan ve en ince ayrıntıya dikkat eden zanaatkarlarla özdeşleştirerek, artık var olmayan Avrupa nostaljisine hitap etmeye devam etse de, gerçek şu ki, ürünlerinin birçoğu, göçmenler tarafından üretiliyor. maaş ve çalışma koşulları Avrupalılardan çok kendi ülkelerindekilere benzer.
Bunun en son teyidi Katar'daki Al Jazeera kanalından geldi. Özellikle, her zaman tavsiye ettiği 101 Doğu programı için gizli kameralarla çekilen bir belgesel. Burada gazeteciler, Asyalı devin vatandaşlarının yanı sıra Hindistan yarımadasından bazılarının büyük lüks markaların arzu nesnelerini 12 gün içinde şekillendirdiği İtalya'daki atölyelerin iç kısmına erişmek için Çinli yatırımcılar gibi davranıyorlar. iş güvenliği önlemleri ve ayda bin avronun biraz üzerinde bir ücret karşılığında.
Onlar lüksün müşterilerinin görmesini istemediği, görmezden gelmeye çalıştıkları taşeronlardır. Ancak her şey bunların sayısının giderek arttığını gösteriyor. Bu nedenle bugün lüks ekonomiye ve kolektif hayal gücünün 'Avrupa Malı' olarak atfettiği şeyden ziyade 'Çin Malı' veya 'Bangladeş'te Üretilmiştir' tarafından yönetilen göçmen emeğinin kullanımına odaklanıyoruz.
Ele alacağımız konular bunlar:
-
-ke7C-U2101197893384bqD-80x80@RC.png)
Bir serap sat
56 Euro'dan 2.000 Euro'ya kadar bir çanta
Avrupa'da lüks üretimine dair 101 Doğu belgeselinden bir kare.
El Cezire
'Çin Malı' veya 'Bangladeş Malı' kötü bir üne sahiptir. Ancak Avrupalı şirketlerin en çok rağbet gören uygulamalarından bir diğeri de, kendi ülkelerinde kendilerini yalnızca o ülkelerde üretilen ürünleri bitirmeye adamak ve onlara 'Avrupa'da Üretilmiştir' etiketi koymaktır. Sektörde dedikleri gibi son montajı yapın.
Gerçek şu ki, bu ülkelerde ürünlerin kalitesinin düşük olması gerekmiyor. Örneğin Çin, müşterilerin talep ettiği standartta tekstil ve ayakkabı üretimi için en ileri teknolojiye ve nitelikli bir iş gücüne sahiptir. Şangay'da 'hızlı moda'yı bırakıp kendi 'uygun fiyatlı lüks' markası Celia B'yi açtığında tanıştığım Asturyalı tasarımcı Celia Bernardo bunu bana açıkça anlattı. Giysilerini nerede ürettiği konusunda her zaman şeffaftı ve orada Tayland'a üretim getirmeye çalıştığı bir dönemdi. İşe yaramadı çünkü Çin en iyi kaliteyi ve profesyonelliği sunan ülke. Bunun güzel bir örneği, orada üretilen en iyi taklitlerin gerçek üründen ayırt edilmesinin zor olması ve bunun da 20 kat daha pahalıya mal olabilmesidir.
Generalitat'ın başkanı Salvador Illa, Ebro'nun Barselona'da üreteceği Çin Chery arabalarından birinin yanında.
EP
Elbette lüks markaların başka birçok gideri var: Pazarlamaya, gazetecilerin ve 'influencer'ların business class'ta seyahat ettiği etkinliklere ve sonuçta lüks yanılsamasını yaratmaya çok para bırakıyorlar. Ne yazık ki bu markalar için giderek daha fazla tüketici, ürünlerini satın alırken gerçekte ne için ödeme yaptıklarını biliyor. Ve hatta Çin gibi gelişmekte olan pazarlarda daha da fazlası.
Benzer bir durum, daha önce önde gelen markaların Avrupa'nın gerilemesini yansıtmaya başladığı otomotiv sektöründe de yaşanıyor. Örneğin Volkswagen grubu, 21. yüzyıla uyum sağlamakta zorlanan Almanya'daki fabrikalarını kapatma niyetini açıkladı. Ana pazarlarından biri olan Çin'de Audi veya BMW artık avangardla eşanlamlı değil. Çünkü Asya devinde bu, elektrikli mobilite, fütüristik tasarımlar ve tamamen bağlantılı araçlar anlamına geliyor. Çinli markalar bu yarışta onları geride bıraktı ve satışları hızla düşüyor: üçüncü çeyrekte BMW %30, Porsche %19 ve Volkswagen %15 düştü.
Geçen yıl Almanya ve Çin'de satılan araçların menşei. Soldaki toplam; Sağa elektrikli arabalar.
Şimdi ise tam tersi bir sürecin gerçekleşmesini bekliyoruz: Giderek daha fazla Çin markası kıtamıza gelecek ve tüketicilere zarar verecek engeller getirilmediği sürece giderek daha başarılı olacaklar. Cep telefonu üreticileri bunu yaptı, şimdi sıra elektrikli otomobil markalarında.
-
-kru-U2301162479145rH-80x80@RC.png)
Güneydoğu Asya'da soylulaştırma
Laos'ta öldürücü metanol
2001 yılında Vang Vieng.
Zigor Aldama
Sırt çantalı gezginler için küçük pansiyonlar ortaya çıkıyordu ve ucuz Lao birası içmek için ilk barlar çoktan açılmıştı. Halüsinojenik mantarlar da dahil olmak üzere, endişe verici bir olayda başımıza geldiği gibi, bunların bulunmaması gereken yiyeceklere bile bulaştığı bazı uyuşturucuların da olduğu inkar edilemez. Ancak belli bir denge hakim görünüyordu ve Vang Vieng'in komşu Tayland'ın daha sömürgeleştirilmiş tatil yerleriyle pek ilgisi yoktu.
2006'da ikinci ziyaretimde durum önemli ölçüde değişmişti: birçok bölge sakini arazilerini veya evlerini satarak barlara, pansiyonlara veya seyahat acentelerine dönüştürmüştü ve nehir, dev lastik tekerlekler üzerinde yüzen gürültülü ziyaretçiler tarafından ele geçirilmişti. . Sarhoşluk yaygınlaşmaya başlamıştı ve satın alma gücü daha fazla olan birçok turist çevredeki 'havalı' otellere sığınmaya başladı.
2014 yılında Vang Vieng.
Zigor Aldama
2012'de durum o kadar kontrolden çıktı ki, Hükümet sarhoş turizmine son vermek için çekiç ve orağı kullandı – evet, tanıdık geliyor, değil mi -. Ancak 'daha kaliteli' ziyaretçileri çekme stratejisinin etkisi sınırlı oldu. 2017'de son kez döndüğümde, daha 'premium' konaklama tesisleriyle belli bir değişiklik olduğu doğru. Ancak görevdeki AirBnB'ler mantar gibi büyüyordu ve en kötüsü, kasabayı oluşturan dört sokakta neredeyse hiç yerel nüfus kalmamıştı – bu da tanıdık geliyor – ve kültürel gösteriler bir insan sirki gibiydi.
Vang Vieng'in ana caddesi ucuz içki mekanlarıyla kaplı.
Zigor Aldama
Şimdi Vang Vieng tüm yanlış sebeplerden dolayı tekrar ilgi odağı oldu. Geçtiğimiz hafta, turizmi çekmeyi amaçlayan 'Laos Yılı 2024' planının ortasında, altı genç Batılı, katkılı içeceklerdeki metanol zehirlenmesinden öldü: 19 yaşında iki Avustralyalı kadın, yine 19 ve 20 yaşlarında iki Danimarkalı kadın, bir İngiliz kadın. ve bir Amerikalı bozuk alkollü içki tüketmekten öldü. İlklerin kaldığı pansiyon, önceki gece 100 el ateş etmişti ancak olayın kaynağı henüz netlik kazanmadı.
Açık olan şey, Tayland, Kamboçya ve Filipinler gibi ülkelerin diğer bölgelerinin izinden giden Vang Vieng'in soylulaştırılmasının hâlâ gelişmekte olan ülkelerin daha zengin turistlerin elinde sömürülmesini içerdiğidir. Elbette pek çok kişi altyapının gelişmekte olan bir ülkenin altyapısı olduğunun ve buna üçüncü dünya hastanelerinin de dahil olduğunun farkında değil. Maalesef bazıları trajik bir şekilde sonuçlarına katlanıyor.
Aynı şey Magaluf'ta da oluyor ancak farklı bir ölçekte; çok daha savunmasız bir yerel nüfus ve sadece dolara bakan yozlaşmış hükümetler var. Laos'un bu yıl 712 milyon dolar gelir elde etme hedefiyle 4,6 milyon turist çekmeyi (ülkenin 7 milyon nüfusu var) hedeflemesi boşuna değil. Vang Vieng'in asıl sakinlerinin çoğunluğu bunlardan yararlanamayacak.
-
-kru-U230116247914moC-80x80@RC.png)
Demokratik aktivizm
Hong Kong'da 47 kişi hapse girdi
2019 protestolarında demokrasi yanlısı bir protestocunun tutuklanması.
Zigor Aldama
Bunlardan 45'i, mahkemenin komplonun beyni olarak gördüğü altmış yaşındaki Benny Tai nedeniyle 4 yıl 2 ay ile 10 yıl arasında değişen hapis cezalarına çarptırıldı. Geriye kalanların arasında, 'Merkezi İşgal Et' olarak bilinen hareket sırasında henüz 14 yaşındayken genel oy hakkı talep etmeye başlayan Joshua Wong gibi tanınmış isimler de var. Bu isyanlardan kısa bir süre sonra onunla röportaj yaptım ve her ne kadar başarısız olduklarını kabul etse de eski İngiliz kolonisinin demokratik geleceği konusunda iyimserdi. Ancak o zamandan beri özgürlükten çok hapiste vakit geçirdi.
Çin ve temel özgürlüklerle ilgili her konuda olduğu gibi Batılı güçler sessiz kaldı. Avrupa Birliği, geleneksel 'derin endişe' ile süreçten pişmanlık duymakla yetindi ve ABD, kentte demokrasiyi kısıtlayan bireylere daha fazla yaptırım uygulama tehdidinde bulundu. Böylece Hong Kong'un ölümünün Çin'de hukukun üstünlüğüne benzeyen tek yer olduğu doğrulanmış oldu.
Bugünlük bu kadar. Umarım dünyada olup bitenlerin bir kısmını iyi anlatabilmişimdir. Abone olursanız bu bülteni her Çarşamba e-postanızda alacaksınız. Ve eğer beğenirseniz paylaşıp tavsiye etmeniz çok faydalı olacaktır.
Yorum
Hata bildir