Sessiz Bekçi
New member
11 Ocak 2025 Cumartesi, 11:50
| 19:12'de güncellendi.
Müfettişler, Jeju Air'e ait Boeing 737-800 tipi uçağın 29 Aralık'ta Güney Kore'nin Muan havaalanına düşerek 179 yolcuyu öldürmesinin nedenlerini açıklığa kavuşturmak için uçağın kara kutularına güvendiler. Ancak hava otoriteleri, iki cihazın acil iniş sırasında duvara çarpmadan dört dakika önce kaydı durdurduğunun doğrulanmasının ardından bu olasılığın boşa çıktığına inanıyor.
Güney Kore Hükümeti'nden yapılan açıklamada, Bangkok'tan gelen uçağın uçuş verilerini kaydeden kutunun ve kokpit ses kayıt cihazının “çarpışmadan önceki dört dakika boyunca kayıt yapmadığı” belirtildi. Bu süre yaklaşık olarak, bir kuş sürüsünün cihaza çarptığı iddiası ile cihazın iniş takımı olmadan pist boyunca sürünerek duvara çarpması sonucu patlaması arasında geçen süreye denk gelecektir.
Ulaştırma Bakanlığı bu Cumartesi günü yaptığı açıklamada, ses kayıt cihazının ilk olarak Güney Kore'de incelendiğini, verilerin eksik olduğunun anlaşılması üzerine ise analizden daha iyi sonuçlar elde etmek amacıyla ABD'deki bir laboratuvara gönderildiğini açıkladı.
Müfettişler kazayla ilgili tüm hipotezleri sürdürüyor: kuşlarla çarpışma, pilotların kullanamadığı iniş takımlarındaki arıza ve pistin sonunda duvarın varlığı. Yetkililer bu arada, düşen uçakla aynı modele ait Güney Kore uçak filosunu da araştırıyor, çünkü kuşların çarpması sonucu motorun arızalanması ve aynı zamanda iniş sisteminin de bozulmasının garip olduğunu düşünüyorlar.
Ulaştırma Bakanlığı'nda eski bir kaza araştırmacısı olan Sim Jai-dong, düşük maliyetli havayolunun Boeing 737-800 uçağının kritik son dakikalarına ait eksik verilerin keşfedilmesinin şaşırtıcı olduğunu ve destek de dahil olmak üzere tüm enerjinin, kesilmiş olabilir ki bu nadirdir. Seul yetkilileri, kara kutuların kaydı durdurmasına neyin sebep olduğunu analiz etmek için mevcut diğer bilgileri kullanacaklarının garantisini verdi. Aynı şekilde soruşturmalarda da maksimum şeffaflıkla hareket etmeyi taahhüt ettiler.
Bağımsız uzmanlar
Hükümet, mağdurların ailelerine kazayla ilgili ilk elden bilgi sahibi olacaklarına dair güvence vermiş olsa da, Ulaştırma Bakanlığı'nın soruşturmaya öncülük etmemesi gerektiğine dair güvence verdi. Bunun yerine bağımsız uzmanların dahil olduğu araştırmaları savunuyorlar.
Güney Kore tarihindeki en kötü uçak kazası, yetkililerin ülkedeki tüm havalimanlarının çevresini incelemesine de yol açtı. Ulaştırma başkanı Sangwoo Park, “Duvarlar güvenliği artırmak için değiştirilecek” dedi.
Yorum
Hata bildir
| 19:12'de güncellendi.
Müfettişler, Jeju Air'e ait Boeing 737-800 tipi uçağın 29 Aralık'ta Güney Kore'nin Muan havaalanına düşerek 179 yolcuyu öldürmesinin nedenlerini açıklığa kavuşturmak için uçağın kara kutularına güvendiler. Ancak hava otoriteleri, iki cihazın acil iniş sırasında duvara çarpmadan dört dakika önce kaydı durdurduğunun doğrulanmasının ardından bu olasılığın boşa çıktığına inanıyor.
Güney Kore Hükümeti'nden yapılan açıklamada, Bangkok'tan gelen uçağın uçuş verilerini kaydeden kutunun ve kokpit ses kayıt cihazının “çarpışmadan önceki dört dakika boyunca kayıt yapmadığı” belirtildi. Bu süre yaklaşık olarak, bir kuş sürüsünün cihaza çarptığı iddiası ile cihazın iniş takımı olmadan pist boyunca sürünerek duvara çarpması sonucu patlaması arasında geçen süreye denk gelecektir.
Ulaştırma Bakanlığı bu Cumartesi günü yaptığı açıklamada, ses kayıt cihazının ilk olarak Güney Kore'de incelendiğini, verilerin eksik olduğunun anlaşılması üzerine ise analizden daha iyi sonuçlar elde etmek amacıyla ABD'deki bir laboratuvara gönderildiğini açıkladı.
Müfettişler kazayla ilgili tüm hipotezleri sürdürüyor: kuşlarla çarpışma, pilotların kullanamadığı iniş takımlarındaki arıza ve pistin sonunda duvarın varlığı. Yetkililer bu arada, düşen uçakla aynı modele ait Güney Kore uçak filosunu da araştırıyor, çünkü kuşların çarpması sonucu motorun arızalanması ve aynı zamanda iniş sisteminin de bozulmasının garip olduğunu düşünüyorlar.
Ulaştırma Bakanlığı'nda eski bir kaza araştırmacısı olan Sim Jai-dong, düşük maliyetli havayolunun Boeing 737-800 uçağının kritik son dakikalarına ait eksik verilerin keşfedilmesinin şaşırtıcı olduğunu ve destek de dahil olmak üzere tüm enerjinin, kesilmiş olabilir ki bu nadirdir. Seul yetkilileri, kara kutuların kaydı durdurmasına neyin sebep olduğunu analiz etmek için mevcut diğer bilgileri kullanacaklarının garantisini verdi. Aynı şekilde soruşturmalarda da maksimum şeffaflıkla hareket etmeyi taahhüt ettiler.
Bağımsız uzmanlar
Hükümet, mağdurların ailelerine kazayla ilgili ilk elden bilgi sahibi olacaklarına dair güvence vermiş olsa da, Ulaştırma Bakanlığı'nın soruşturmaya öncülük etmemesi gerektiğine dair güvence verdi. Bunun yerine bağımsız uzmanların dahil olduğu araştırmaları savunuyorlar.
Güney Kore tarihindeki en kötü uçak kazası, yetkililerin ülkedeki tüm havalimanlarının çevresini incelemesine de yol açtı. Ulaştırma başkanı Sangwoo Park, “Duvarlar güvenliği artırmak için değiştirilecek” dedi.
Yorum
Hata bildir