bencede
New member
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ)’ın geliştirdiği AKSUNGUR, alandaki becelerini katlamaya devam ediyor.
Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığı’nın direktifleri doğrultusunda tasarlanan yerli insansız hava araçları AKSUNGUR ve ANKA, gökyüzünde ülke güvenliğini sağlamayı sürdürüyor.
Gökyüzündeki güvenlik bakılırsaviyle Türk Silahlı Kuvvetlerine dayanak veren AKSUNGUR’a yeni bir sistem de ek edildi.
Kesintisiz bağlantının önü açıldı
Son olarak AKSUNGUR’a entegre edilen sivil baz istasyonu sistemi ile afet durumlarında taşınabilir irtibatın kesintisiz devamlılığı sağlanacak. Bu sivil baz istasyonu sistemi İhlas Haber Ajansı (İHA) tarafınca birinci sefer görüntülendi.
Bunun yanı sıra Deniz Kuvvetleri Komutanlığı envanterine girdikten daha sonra Mavi Vatan’da da başarılı vazifelere imza atan AKSUNGUR ve ANKA, yeni entegre edilen sistemler ile bu alanda da Türk Silahlı Kuvvetlerinin gücüne güç katmaya devam ediyor.
Son olarak ANKA’ya entegre edilen SAR-Sentetik Açıklıklı Radar yardımıyla Karadeniz’den İstanbul Boğazı’na sürüklenen deniz mayınları muvaffakiyetle tespit edilerek, SAT Timlerince inançlı bir biçimde imhası gerçekleştirildi.
İnşallah bundan daha sonra afet bölgelerinde muhtaçlık olduğu vakit havadan GSM kapsamasını sağlayabiliyor olacağız”
AKSUNGUR’a entegre edilen sivil baz istasyonu sistemine de değinen TUSAŞ İHA Sistemleri Genel Müdür Yardımcısı Yıldız, “Baz istasyonu bilhassa Orman Genel Müdürlüğü’nün hayli ısrarla istediği bir özellikti. Zira kimi vakit yangının çıktığı noktada GSM kapsaması olmuyor. O esnada bizim uçaklarımız yangın komuta ve denetim merkezine hem durumdan farkındalık hem havadan imaj dayanağı veriyor. Yangın tedbire araçlarında araç takip sistemleri var ötürüsıyla bunlar GPS’ten pozisyonlarını biliyorlar ve bu pozisyonlarını merkeze bildirmeleri gerekiyor. Bu niçinle de GSM şebekesine muhtaçlık oluyor, yerde yangınla uğraş faaliyetini yürüten ögelerin haberleşmeleri kimi vakit sorun olabiliyor. Bunu Orman Genel Müdürlüğü ile bir arada çalıştık ve entegre ettik. İnşallah bundan daha sonra afet bölgelerinde, yangın, sarsıntı, sel ve öteki felaketlerde muhtaçlık olduğu vakit havadan GSM kapsamasını sağlayabiliyor olacağız.” diye konuştu.
“Aynı yer denetim istasyonundan hem AKSUNGUR’u birebir vakitte ANKA’yı yönetebiliyoruz”
AKSUNGUR’un ANKA altyapısının geliştirilerek onun mirası üzerine inşa edildiğini, ötürüsıyla tek yer denetim istasyonundan ikisinin de yönetilebildiğini vurgulayan Türk Havacılık Ve Uzay Sanayii İHA Sistemleri Genel Müdür Yardımcısı Dr. Ömer Yıldız, “AKSUNGUR, ANKA’nın çift motorlu hali. ANKA’nın mirası üzerine inşa ettik. Gövde ve aviyoniklerimiz tıpkı. ötürüsıyla birebir yer denetim istasyonundan hem AKSUNGUR’u tıpkı vakitte ANKA’yı yönetebiliyoruz. Tıpkı işçi ile birlikte, tıpkı yedek kesim stoku ile birlikte idame ve işletme faaliyetlerini her iki uçak için de yapabiliyorsunuz.” sözlerini kullandı.
“Artık bu mühimmatların taşınma bakılırsavini de AKSUNGUR üstlenmiş olacak”
AKSUNGUR’un üzerinde yer alan çift motorları yardımıyla uzun müddet havada kalmasının yanı sıra ANKA’dan daha fazla faydalı yük kapasitesine de sahip olduğunu belirten Yıldız, “AKSUNGUR’u çift motorlu hale getirirken ANKA’nın azamî kalkış yükü bin 700 kiloydu, bunu 3 bin 300 kiloya çıkardık. ANKA 350 kilogram faydalı yük taşırken AKSUNGUR 750 kilogram faydalı yük taşıyabiliyor. Bu faydalı yük kapasitesinin de artması ile birlikte TEBER-82 dediğimiz lazer güdümlü, KGK dediğimiz kanatlı güdümlü mühimmatları da taşıyabiliyor. Bunlar şuana kadar klasik olarak büyük uçaklar tarafınca taşınan mühimmatlardı. Artık bu mühimmatların taşınma vazifesini de AKSUNGUR üstlenmiş olacak.” şeklinde konuştu.
“Seri uçağımız ile çabucak hemen bir endurance (dayanıklılık) uçuşu yapmadık ancak 60 saatleri zorlayacağımızı düşünüyoruz”
AKSUNGUR’un kendi alanında muadilleri içinde en uygunlar içerisinde de yer aldığını vurgulayan Yıldız, “Bu uçağımız ANKA’dan farklı olarak bir de daha uzun havada kalabiliyor. Biz prototip uçağımız ile birlikte 50 saat havada kaldık. Prototip uçak demek üzerinde biroldukca deneme yanılma yaptığımız, ötürüsıyla daha ağır olan bir uçak. Seri uçağımız ile çabucak hemen bir endurance (dayanıklılık) uçuşu yapmadık ancak 60 saatleri zorlayacağımızı düşünüyoruz. Elimizdeki datalara bakılırsa 50 saate yakın uçan uçaklarımız yere indiklerinde depolarında ek olarak 10 saatlik daha yakıt var, yedekleri ile birlikte. Şuan da MALE dediğimiz Orta İrtifa Uzun Havada Kalış sınıfında bu uçak bildiğimiz kadarıyla en düzgünü. Bilmediğimizi de tabi ki bilmiyoruz, herkes her vakit her şeyi söylemiyor. Stratejik sınıf uçaklarda daha uzun mühlet havada kalanlar var” açıklamasında bulundu.
“Uçağı bulunduğumuz pistten bırakıyoruz, kendisi pist başına gidiyor, uçuyor, bakılırsavini icra ediyor ve geri geliyor”
İlk uçuşunu 2010 yılında gerçekleştiren ANKA insansız hava aracı hakkında da bilgiler veren Yıldız, “ANKA projesi Savunma Sanayii Başkanlığı’nın bir projesi olarak 2004 yılında başladı. 2010 yılında birinci uçuşunu yaptı. 2016 yılında hizmet vermeye başladı. 2018 yılında da envantere girdi. ANKA insansız bir hava aracı. Fakat insansız demek pilotsuz demek değil. Bu uçaklarımızın pilotları yer denetim istasyonu dediğimiz istasyonda bu uçağı kumanda ediyorlar. Fakat uçaklarımız büsbütün otomatik olarak uçuyor. Uçağı şuanda bulunduğumuz pistten bırakıyoruz, kendisi pist başına gidiyor, uçuyor, vazifesini icra ediyor ve geri geliyor. Pilot yalnızca uçağa ne yapacağını söylüyor.” dedi.
“Sürüklenen mayınlara karşı SAR radarı kullanılabilir mi diye bir test yaptık ve bu test de muvaffakiyet ile sonuçlandı”
ANKA insansız hava aracının taşıdığı mühimmatlar yardımıyla nokta atışlar ile maksatları imha etmesinin yanı sıra gözetleme ve tarama faaliyetlerinde de başarılı nazaranvler icra ettiğini hatırlatan Yıldız, son olarak eklenen ve Karadeniz’de sürüklenen deniz mayınlarını tespit eden SAR radarından da bahsetti. Yıldız şunları kaydetti:
“Akıllı bomba dediğimiz ROKETSAN tarafınca üretilen MAM-L mühimmatlarını taşıyor ve bunlardan 6 adedini takabiliyoruz. Bunlar noktasal olarak maksatları vurabilen mühimmatlar ve operasyonlar ile de başarısı kanıtlanmış olan mühimmatlar. Bu standart mühimmatın yanı sıra SAR radarı, geniş alan gözetleme kamerası, telsiz rölesi, sinyal ve istihbarat yükleri üzere öbür faydalı yükleri de uçağımıza entegre etmiş durumdayız. Son olarak da bu sürüklenen mayınlara karşı SAR radarı kullanılabilir mi diye bir test yaptık ve bu test de muvaffakiyet ile sonuçlandı. SARPER ve MİLSAR, ASELSAN ve METEKSAN tarafınca yapılan iki farklı radarlar. Bu iki farklı radarı da entegre ettik ve deniz yüzeyinde sürüklenen mayınları arama ve tespit işinde başarılı olduğu gösterildi.”
AKSUNGUR: Gökyüzünde 50 saatin üzerinde kesintisiz uçuş
24 metre kanat açıklığı ve 750 kilogram yüksek faydalı yük taşıma kapasitesiyle dikkat çeken yerli ve ulusal İHA AKSUNGUR, yaptığı uçuşlarla havada kalış rekoru kırıyor. AKSUNGUR’un mavi vatanda da faal rol alması öngörülüyor.
AKSUNGUR, 40 bin fite kadar uzun müddetli operasyonlara imkan veren iki adet turbo şarjlı dizel PD-170 motoruna da sahip. Birinci uçuşunu 2019 yılında gerçekleştiren AKSUNGUR, 2021 yılının ikinci çeyreğinde birinci saha vazifesine başlayarak, alandaki uçuş müddeti bin saati geride bıraktı. AKSUNGUR ayrıyeten 50 saat havada kalış rekorunu da elinde bulunduruyor.
Geçtiğimiz yıl Orman Genel Müdürlüğü bünyesinde Adana’da konuşlu olarak yangın tespit ve gözetleme bakılırsavleri gerçekleştiren AKSUNGUR’dan şu an Deniz Kuvvetleri Komutanlığı envanterinde de 2 adet bulunuyor.
ANKA: Karadeniz’de sürüklenen serseri mayınları anında tespit etti
ANKA İHA, Türk Silahlı Kuvvetleri’nin keşif, gözetleme, gaye, teşhis ve tespit gereksinimini karşılamak üzere geliştirilmiş yerli İnsansız Hava Aracı. ANKA İHA, gece ve gündüz, makus hava kaideleri da dahil, keşif, gözetleme, sabit/hareketli maksat tespit, teşhis, tanımlama ve takip gayeli, gerçek vakitli manzara istihbaratı bakılırsavlerine yönelik olarak TUSAŞ tarafınca geliştirildi.
ANKA, 200 kilogram faydalı yük kapasitesi ile 30 bin fit irtifa ve 24 saat uçuş mühleti yeteneklerine sahip. Öte yandan son olarak, Karadeniz’de sürüklenen serseri mayın tespit çalışmaları da Deniz Kuvvetleri Komutanlığı envanterinde yer alan ANKA İHA’ya entegre edilen SAR-Sentetik Açıklıklı Radarlar ile başarılı biçimde gerçekleştirildi.
Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığı’nın direktifleri doğrultusunda tasarlanan yerli insansız hava araçları AKSUNGUR ve ANKA, gökyüzünde ülke güvenliğini sağlamayı sürdürüyor.
Gökyüzündeki güvenlik bakılırsaviyle Türk Silahlı Kuvvetlerine dayanak veren AKSUNGUR’a yeni bir sistem de ek edildi.
Kesintisiz bağlantının önü açıldı
Son olarak AKSUNGUR’a entegre edilen sivil baz istasyonu sistemi ile afet durumlarında taşınabilir irtibatın kesintisiz devamlılığı sağlanacak. Bu sivil baz istasyonu sistemi İhlas Haber Ajansı (İHA) tarafınca birinci sefer görüntülendi.
Bunun yanı sıra Deniz Kuvvetleri Komutanlığı envanterine girdikten daha sonra Mavi Vatan’da da başarılı vazifelere imza atan AKSUNGUR ve ANKA, yeni entegre edilen sistemler ile bu alanda da Türk Silahlı Kuvvetlerinin gücüne güç katmaya devam ediyor.
Son olarak ANKA’ya entegre edilen SAR-Sentetik Açıklıklı Radar yardımıyla Karadeniz’den İstanbul Boğazı’na sürüklenen deniz mayınları muvaffakiyetle tespit edilerek, SAT Timlerince inançlı bir biçimde imhası gerçekleştirildi.
İnşallah bundan daha sonra afet bölgelerinde muhtaçlık olduğu vakit havadan GSM kapsamasını sağlayabiliyor olacağız”
AKSUNGUR’a entegre edilen sivil baz istasyonu sistemine de değinen TUSAŞ İHA Sistemleri Genel Müdür Yardımcısı Yıldız, “Baz istasyonu bilhassa Orman Genel Müdürlüğü’nün hayli ısrarla istediği bir özellikti. Zira kimi vakit yangının çıktığı noktada GSM kapsaması olmuyor. O esnada bizim uçaklarımız yangın komuta ve denetim merkezine hem durumdan farkındalık hem havadan imaj dayanağı veriyor. Yangın tedbire araçlarında araç takip sistemleri var ötürüsıyla bunlar GPS’ten pozisyonlarını biliyorlar ve bu pozisyonlarını merkeze bildirmeleri gerekiyor. Bu niçinle de GSM şebekesine muhtaçlık oluyor, yerde yangınla uğraş faaliyetini yürüten ögelerin haberleşmeleri kimi vakit sorun olabiliyor. Bunu Orman Genel Müdürlüğü ile bir arada çalıştık ve entegre ettik. İnşallah bundan daha sonra afet bölgelerinde, yangın, sarsıntı, sel ve öteki felaketlerde muhtaçlık olduğu vakit havadan GSM kapsamasını sağlayabiliyor olacağız.” diye konuştu.
“Aynı yer denetim istasyonundan hem AKSUNGUR’u birebir vakitte ANKA’yı yönetebiliyoruz”
AKSUNGUR’un ANKA altyapısının geliştirilerek onun mirası üzerine inşa edildiğini, ötürüsıyla tek yer denetim istasyonundan ikisinin de yönetilebildiğini vurgulayan Türk Havacılık Ve Uzay Sanayii İHA Sistemleri Genel Müdür Yardımcısı Dr. Ömer Yıldız, “AKSUNGUR, ANKA’nın çift motorlu hali. ANKA’nın mirası üzerine inşa ettik. Gövde ve aviyoniklerimiz tıpkı. ötürüsıyla birebir yer denetim istasyonundan hem AKSUNGUR’u tıpkı vakitte ANKA’yı yönetebiliyoruz. Tıpkı işçi ile birlikte, tıpkı yedek kesim stoku ile birlikte idame ve işletme faaliyetlerini her iki uçak için de yapabiliyorsunuz.” sözlerini kullandı.
“Artık bu mühimmatların taşınma bakılırsavini de AKSUNGUR üstlenmiş olacak”
AKSUNGUR’un üzerinde yer alan çift motorları yardımıyla uzun müddet havada kalmasının yanı sıra ANKA’dan daha fazla faydalı yük kapasitesine de sahip olduğunu belirten Yıldız, “AKSUNGUR’u çift motorlu hale getirirken ANKA’nın azamî kalkış yükü bin 700 kiloydu, bunu 3 bin 300 kiloya çıkardık. ANKA 350 kilogram faydalı yük taşırken AKSUNGUR 750 kilogram faydalı yük taşıyabiliyor. Bu faydalı yük kapasitesinin de artması ile birlikte TEBER-82 dediğimiz lazer güdümlü, KGK dediğimiz kanatlı güdümlü mühimmatları da taşıyabiliyor. Bunlar şuana kadar klasik olarak büyük uçaklar tarafınca taşınan mühimmatlardı. Artık bu mühimmatların taşınma vazifesini de AKSUNGUR üstlenmiş olacak.” şeklinde konuştu.
“Seri uçağımız ile çabucak hemen bir endurance (dayanıklılık) uçuşu yapmadık ancak 60 saatleri zorlayacağımızı düşünüyoruz”
AKSUNGUR’un kendi alanında muadilleri içinde en uygunlar içerisinde de yer aldığını vurgulayan Yıldız, “Bu uçağımız ANKA’dan farklı olarak bir de daha uzun havada kalabiliyor. Biz prototip uçağımız ile birlikte 50 saat havada kaldık. Prototip uçak demek üzerinde biroldukca deneme yanılma yaptığımız, ötürüsıyla daha ağır olan bir uçak. Seri uçağımız ile çabucak hemen bir endurance (dayanıklılık) uçuşu yapmadık ancak 60 saatleri zorlayacağımızı düşünüyoruz. Elimizdeki datalara bakılırsa 50 saate yakın uçan uçaklarımız yere indiklerinde depolarında ek olarak 10 saatlik daha yakıt var, yedekleri ile birlikte. Şuan da MALE dediğimiz Orta İrtifa Uzun Havada Kalış sınıfında bu uçak bildiğimiz kadarıyla en düzgünü. Bilmediğimizi de tabi ki bilmiyoruz, herkes her vakit her şeyi söylemiyor. Stratejik sınıf uçaklarda daha uzun mühlet havada kalanlar var” açıklamasında bulundu.
“Uçağı bulunduğumuz pistten bırakıyoruz, kendisi pist başına gidiyor, uçuyor, bakılırsavini icra ediyor ve geri geliyor”
İlk uçuşunu 2010 yılında gerçekleştiren ANKA insansız hava aracı hakkında da bilgiler veren Yıldız, “ANKA projesi Savunma Sanayii Başkanlığı’nın bir projesi olarak 2004 yılında başladı. 2010 yılında birinci uçuşunu yaptı. 2016 yılında hizmet vermeye başladı. 2018 yılında da envantere girdi. ANKA insansız bir hava aracı. Fakat insansız demek pilotsuz demek değil. Bu uçaklarımızın pilotları yer denetim istasyonu dediğimiz istasyonda bu uçağı kumanda ediyorlar. Fakat uçaklarımız büsbütün otomatik olarak uçuyor. Uçağı şuanda bulunduğumuz pistten bırakıyoruz, kendisi pist başına gidiyor, uçuyor, vazifesini icra ediyor ve geri geliyor. Pilot yalnızca uçağa ne yapacağını söylüyor.” dedi.
“Sürüklenen mayınlara karşı SAR radarı kullanılabilir mi diye bir test yaptık ve bu test de muvaffakiyet ile sonuçlandı”
ANKA insansız hava aracının taşıdığı mühimmatlar yardımıyla nokta atışlar ile maksatları imha etmesinin yanı sıra gözetleme ve tarama faaliyetlerinde de başarılı nazaranvler icra ettiğini hatırlatan Yıldız, son olarak eklenen ve Karadeniz’de sürüklenen deniz mayınlarını tespit eden SAR radarından da bahsetti. Yıldız şunları kaydetti:
“Akıllı bomba dediğimiz ROKETSAN tarafınca üretilen MAM-L mühimmatlarını taşıyor ve bunlardan 6 adedini takabiliyoruz. Bunlar noktasal olarak maksatları vurabilen mühimmatlar ve operasyonlar ile de başarısı kanıtlanmış olan mühimmatlar. Bu standart mühimmatın yanı sıra SAR radarı, geniş alan gözetleme kamerası, telsiz rölesi, sinyal ve istihbarat yükleri üzere öbür faydalı yükleri de uçağımıza entegre etmiş durumdayız. Son olarak da bu sürüklenen mayınlara karşı SAR radarı kullanılabilir mi diye bir test yaptık ve bu test de muvaffakiyet ile sonuçlandı. SARPER ve MİLSAR, ASELSAN ve METEKSAN tarafınca yapılan iki farklı radarlar. Bu iki farklı radarı da entegre ettik ve deniz yüzeyinde sürüklenen mayınları arama ve tespit işinde başarılı olduğu gösterildi.”
AKSUNGUR: Gökyüzünde 50 saatin üzerinde kesintisiz uçuş
24 metre kanat açıklığı ve 750 kilogram yüksek faydalı yük taşıma kapasitesiyle dikkat çeken yerli ve ulusal İHA AKSUNGUR, yaptığı uçuşlarla havada kalış rekoru kırıyor. AKSUNGUR’un mavi vatanda da faal rol alması öngörülüyor.
AKSUNGUR, 40 bin fite kadar uzun müddetli operasyonlara imkan veren iki adet turbo şarjlı dizel PD-170 motoruna da sahip. Birinci uçuşunu 2019 yılında gerçekleştiren AKSUNGUR, 2021 yılının ikinci çeyreğinde birinci saha vazifesine başlayarak, alandaki uçuş müddeti bin saati geride bıraktı. AKSUNGUR ayrıyeten 50 saat havada kalış rekorunu da elinde bulunduruyor.
Geçtiğimiz yıl Orman Genel Müdürlüğü bünyesinde Adana’da konuşlu olarak yangın tespit ve gözetleme bakılırsavleri gerçekleştiren AKSUNGUR’dan şu an Deniz Kuvvetleri Komutanlığı envanterinde de 2 adet bulunuyor.
ANKA: Karadeniz’de sürüklenen serseri mayınları anında tespit etti
ANKA İHA, Türk Silahlı Kuvvetleri’nin keşif, gözetleme, gaye, teşhis ve tespit gereksinimini karşılamak üzere geliştirilmiş yerli İnsansız Hava Aracı. ANKA İHA, gece ve gündüz, makus hava kaideleri da dahil, keşif, gözetleme, sabit/hareketli maksat tespit, teşhis, tanımlama ve takip gayeli, gerçek vakitli manzara istihbaratı bakılırsavlerine yönelik olarak TUSAŞ tarafınca geliştirildi.
ANKA, 200 kilogram faydalı yük kapasitesi ile 30 bin fit irtifa ve 24 saat uçuş mühleti yeteneklerine sahip. Öte yandan son olarak, Karadeniz’de sürüklenen serseri mayın tespit çalışmaları da Deniz Kuvvetleri Komutanlığı envanterinde yer alan ANKA İHA’ya entegre edilen SAR-Sentetik Açıklıklı Radarlar ile başarılı biçimde gerçekleştirildi.